Zima sice ještě tu a tam zahrozí, ale její síly naštěstí slábnou. Za pár týdnů po ní nebude ani památky, už nyní jsou k obecné spokojenosti některé dny vysloveně jarní. Za necelé dva měsíce odstartuje na Fashion Cars Vysoké Mýto také sedmý ročník soutěže AZ pneu Tuning Cup. Pojďme se proto nyní trošku podrobněji podívat na vypsané soutěžní kategorie …
AZ pneu Tuning Cup 2011 by se dal nazvat jako návrat ke kořenům. Naším hlavním cílem bylo vždy uspořádání soutěže s dobrou konkurencí a s jasnými pravidly. Nejdřív byla vyhlášena pouze elitní kategorie TOP 10 s celkovým vítězem. Následující roky se zvedala účast, čemuž se přizpůsoboval také počet soutěžních kategorií. Vznikaly nové styly i auta a v roce 2010 se počet základních kategorií zastavil až na čísle 21. Tento trend zcela jistě vyhovoval soutěžícím, kteří měli najednou trošku lepší výchozí pozici v boji o poháry. V některých kategoriích se ale bohužel po celý rok sjížděla třeba jen tři nebo čtyři auta, z toho na finále se dostavila dvojice soutěžících. Pohár tak někdy byl v podstatě odměnou za účast, nikoliv za kvalitní a vkusnou úpravu soutěžního vozu a zdolání mnoha dalších překážek.
A právě tomu bychom chtěli v roce 2011 předejít. Soutěžní kategorie prošly citelnými změnami v podobě zredukování jejich celkového počtu. Nově se tak můžete přihlásit do některé ze 14 kategorií. Těšíme se na mnohem větší konkurenci a zajímavější boje, což je náš hlavní cíl. I soutěžící budou mít ze získaného poháru, na který dosáhli například v konkurenci více než deseti vozů, určitě větší radost, než kdyby proti sobě měli pouze jednoho protivníka.
Změny potkaly hlavně domácí značku Škoda, pro kterou budou v nové sezóně vypsány dvě kategorie. Škoda Oldies bude zajímat majitele modelů Felicia, Favorit, Š120 nebo třeba 1000MB. V „moderní“ kategorii se naopak sejdou Fabie, Octavie nebo Superby. I značka VW doznala určitých změn a vzhledem k velké podobnosti s modely od automobilky SEAT a její loňské (ne)obsazenosti došlo k jejich spojení. Dělení na dvě části (Oldies, Modern) je obdobné jako u naší domácí značky. Hondy nově soutěží v Japan&Asia Scene, s Peugeoty se logicky potkáte ve French Scene a došlo i k několika dalším změnám. Kompletní seznam základních soutěžních kategorií pro rok 2011 vypadá následovně:
- AUDI Scene
- VW&SEAT Oldies Scene
- VW&SEAT Modern Scene
- Škoda Oldies Scene
- Škoda Modern Scene
- OPEL Scene
- BMW Scene
- Ford Scene
- Japan&Asia Scene
- French Scene
- Italian Scene
- Other Scene
- RAT Scene
- Profi Scene
Chybět nebudou v sezóně 2011 ani doplňkové soutěžní kategorie:
- Best Interior
- Best Engine
- Best Show
- Best Audio
- Best of Best (nejlepší vůz srazu)
Soutěžní kategorie tedy máme za sebou. V pravidlech ale ještě pořád zůstává dost nezodpovězených otázek, informace budou postupně přibývat na našich webových stránkách. Pokud máte k soutěži jakýkoliv nápad nebo připomínku, určitě se nám ozvěte na info@tuning-cup.cz, průběžně se snažíme odpovídat na všechny příchozí emaily. Těšíme se na setkání v sezóně 2011!
-
- Výborná pomůcka pro porotu
-
- RAT o svou kategorii nepřijde
-
- SEAT poměří síly s VW.
-
- Felicia patří nově do Škoda Oldies
-
- Hondy zase mezi Japan&Asia Scene
-
- Japoncům letos vzroste konkurence
tak ty soutežní kategorie se mi fagt nelíběj :-(((( ( Velké zklamání)
ani se redukci nedivim vzhledem ke snizeni poctu aut na scene co do poctu i tuningu…ale bohuzel verim tomu, ze se s touhle vetou-cituji: „soutěžící budou mít ze získaného poháru, na který dosáhli například v konkurenci více než deseti vozů, určitě větší radost, než kdyby proti sobě měli pouze jednoho protivníka“ – nekteri praveze nestotozni a jezdit na tc treba prestanou. ja jsem teda taky pro již zmíněné vaše „rčení“, ale to je holt o lidech a uz davno vime, ze se nejde zavdecit kazdemu. treba ale prave od teto zmeny zacnou nekteri zase vytvaret zajimave hodnoty, kazdopadne good luck a jeste pevnejsi nervy nez do ted 😀
také nemusel být TC letos vůbec a to si myslím, že by zklamalo víc lidí než sloučení kategorií 🙂 …. jsem vážně ráda, že TC letos bude ! už by v naší tuningové scéně tato ikona chyběla moc 🙂
No třeba zrušení Fabia Scene a zařazení nás k Škoda modern bude celkem masakr.
Vždyť dvě auta z Fabia sceny byly na finale 2010 v Top 10 a hodně vysoko.
sloučení fabii do škoda modern byl asi velkej omyl…kolik jezdilo tento rok fabii na cup? 10??? ale to je fuk….
no škodovky budou podle mě pěkně našlapany 🙂 porotce na tyto dvě kategorie lituji už ted,protože je nás felicii samo o sobě hafool 🙂 No ale pro mě za mě budu jezdit tak i tak at je v kategorii 50 nebo 3 auta .já dělám pro svoje auto maximum bez ohledu na nějakej pohár to je jen třešnička na dortu na kterou se stejně jenom práší :)))
jelikož je škodovka domácí auto a v CR nejvice rozsirene (snad i vice jak vw) tak bych mozna ty kategorie tolik neslucovala… ale se uvidi jak to letos vsechno bude a kolik aut a tak.
Je to jen nápad, ale určitě by to pak uhasilo dohady proč je ten první, druhý, třetí…
Fungovalo by to klidně na srazech Tuning-sport a za hranicemi směrem na západ je to úplně běžná praxe.
navíc, když nebude Finále v Brně… ale i v případě finále by se to dalo poupravit, aby tento systém fungoval…
Zde je můj návrh:
Pohárově vyhlašovat TOP3 nebo TOP5 v každé kategorii bez ohledu na pořadí protože každé auto má něco do sebe a nelze to srovnávat jelikož X lidí = X chutí…
a co se týče bodové tabulky…
TOP 3 nebo TOP 5 (při sloučení kategorií by to asi bylo lepší) – každý 3 body, a od místa 4 (6)-7 2 body a 8-10 každý jeden bod…
kdo přijede na sraz může bodovat a kdo bude chtít být v konečném účtování vysoko, musí soutěžit na více kolech než například vyhrát 2x…
Navíc rozdíl v našláplé kategorii kdy si porotci nemůžou vybrat nebude pro soutěžícího znamenat extrémní ztrátu když by se náhodou umístil na horší pozici.
když porotci budou bodovat tak jak bodují tak pořadí bude vycházet a bude s určením konečného pořadí míň práce.
Je to jen nápad, ale podle mě by to fungovalo….. 🙂
Padlo tu spoustu názorů, které byly zajímavé. Ano sloučí se sice pár kategorií, ale jak psala Katy, když člověk vyhraje ve velké konkurenci bude z toho mít opravdu radost…je dobře, že Tuning Cup zůstal, ale je škoda že se zrušilo Brno…
Nejvíce mě zaujal komentář od Filipa, aby se poháry rozdávali ve stylu Německa…je to dobrý nápad, ale teď jde o to ho zrealizovat a hlavně záleží na organizátorech jak se s hodnocením a poháry poperou a jestli to předělají nebo nechají v zajetých kolejích…
….. to já bych tedy ještě sloučil dohromady Audi + BMW + Ford a pořadí bych nechal , když člověk zkončí na 2 nebo 3 místě tak ho to více nakopne aby zapracoval na autě, když se rozdaj poháry a nikdo nebude vědět jaký je pořadí tak nebude žádý kopanec 🙂
No pěknej masakr hlavně v koncernech 🙂
No myslím si že některé kategorie vedli k logickému spojení. Ale myslím si, že třeba u hond a japan je to škoda. V obou kategoriích jezdilo dost aut, a ted když vezmu japan scénu tak díky účasti hond maj asi dost po šancích. Spíš bych zvážil jestli by nebylo fajn nějak omezit start už starých aut (i když je jasné že je to problém protože na to má každý právo). Ale když vezmu že dojede někdo z asie na stejný sraz kde se sejde třeba Kočenda, Vícha tad. tak je asi jasné jak to zkončí.
Dle mě by se mělo začít brát i trochu víc ohled na to co si kdo dělal a ne co zadal firmě. Protože tímto se z toho stane jen soutěž pro movité (což už v některých situacích začíná mít ten nádech).
myslím že slučování škoda scen je škoda..pč aut tam jezdilo až až…ne jak v jiných kategorijích..takže ymslím že i některé to určitě odradí:-)
a mě to ani náhodou neodradí jezdit :)Jezdím protože mě to baví ale popravdě si ale také myslím,že škodovek je ja sakra moc at už jenom felicii třeba a škodovky nepotřebovali slučovat .Jo že se loni na to někteří vykvákli a vyjeli až později to je jiná. Letos to podle mě bude masakr a nezávidím porotcům .Nu což je to sloučeny je to sloučeny aspon ,že TC zůstalo a jede dál a bude se na co na srazech dívat. .
No když sem se ještě tak díval, tak opravdu nechápu tu logiku sloučení. Jak už bylo řečeno, škodovek jezdilo hodně, hond bylo taky přes 10 a japan taky přes deset. A tyhle kategorie se sloučili. Zato audi, těch bylo snad 7 a to ještě někteří jen na jednom srazu, BMW, FORD to samé. Tam se spíš měla hledat úvaha nad sloučením.
A k motivaci. Co třeba vytvořit kategorii kde by mezi sebou soutěžili ti co ve svých kategoriích skončili na konečném poředí mezi top 3. To si myslím že by byla velká motivace. Ostatním v příslušných kategoriích by dali šanci a pro ně by to byla velká motivace, protože by byly mezi rovnocennými soupeři a nutilo je to něco podniknout.
No kazdy nazor ma neco do sebe, ale slouceni nebylo delane jen kvuli tomu kolik jezdilo aut ale v kazdem pripade jaka uroven uprav byla v te dane kategorii. nekdy sice se seslo 10 aut ale i ten nejlepsi mnohdy nedosahoval uroven uprav treba tretiho v jine kategorii. Jde o to, aby ten pohar si opravdu zaslouzili jen ti nejlepsi a ne kazdy kdo se zucastni. Posledni dobou se nam totiz roztrhl pytel s autama, ktere byly na hrane predvyberu a jen diky velkemu poctu kategorii se dostaly na poharove misto a to je dost nespravedlive vuci tem ostatnim. Navic kazdy rok se uplne meni pocty aut a to jezdilo loni je z vetsi pulky rozprodano, rozebrano apod a zase vyjedou uplne novy. Bohuzel sami cekame co to rozdeleni nakonec udela. Zatim nam ale praxe vzdy potvrdila ze kazde rozdeleni nebylo nakonec uplne stastne. Tak se nechme prekvapit……
TC 2011 začíná už za 4 dny… kdy budou k dispozici aktuální pravidla soutěže?